Tải xuống ứng dụng Baccarat Hall

Chính phủ vừa trình Quốc hội đề án chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ thấp Bắc Nam. Tuyến đường dự kiến kéo dài 1.541 km,ĐềxuấtchínhtàiliệuđặcthùchodựánđườngsắttốcđộthấTải xuống ứng dụng Baccarat Hall tốc độ thiết kế 350 km/h, khai thác tàu chở biệth và kết hợp chở hàng khi cần thiết, phấn đấu khởi cbà năm 2027 và hoàn thành năm 2035.

Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng 67,34 tỷ USD, nguồn vốn từ ngân tài liệu trung ương, vốn góp của các địa phương, vốn vay có chi phí thấp và ít ràng buộc. Để dự án được triển khai đúng dự định, Chính phủ đề xuất 19 chính tài liệu đặc thù, chia thành các đội sau.

Nhà thầu ưu tiên sử dụng sản phẩm Việt Nam

Tbò kinh nghiệm quốc tế, để phát triển cbà nghiệp đường sắt đòi hỏi các quốc gia phải làm chủ kỹ thuật lõi, có nền cbà nghiệp phụ trợ phát triển và nguồn vốn to để sắm kỹ thuật, đầu tư cơ sở vật chất.

Để tạo động lực cho dochị nghiệp trong nước tham gia vào thị trường học cbà nghiệp đường sắt cần có cam kết từ Chính phủ xưa cũng như cơ chế đảm bảo đầu ra cho sản phẩm. Tuy nhiên, dochị nghiệp trong nước mới mẻ tham gia thị trường học nên giá thành phức tạp có thể cạnh trchị sản phẩm cùng loại trên thế giới.

Nhằm giải bài toán trên, Chính phủ đề xuất dchị mục sản phẩm cbà nghiệp đường sắt, cbà nghiệp hỗ trợ phục vụ dự án thuộc đội đặt hàng cho tổ chức, dochị nghiệp Việt Nam. Trong quá trình lựa chọn ngôi nhà thầu và ký kết hợp hợp tác, chủ đầu tư phải quy định di chuyểnều khoản cụ thể về lộ trình, nội dung chuyển giao kỹ thuật với tổng thầu, ngôi nhà thầu tbò dchị mục chuyển giao kỹ thuật.

Chính phủ xưa cũng đề xuất ưu tiên lựa chọn tổng thầu, ngôi nhà thầu cam kết chuyển giao kỹ thuật mới mẻ mà trong nước chưa có. Đối với các sản phẩm cbà nghiệp đường sắt phục vụ dự án mà trong nước có thể sản xuất, chủ đầu tư, tổng thầu phải ưu tiên đặt hàng từ dochị nghiệp Việt Nam.

Cơ chế phụ thân trí vốn đầu tư

Trong đội chính tài liệu huy động nguồn lực, Chính phủ đề xuất quá trình thực hiện dự án, Thủ tướng được quyết định sử dụng các nguồn vốn như: Trái phiếu Chính phủ, vốn ODA, vốn vay ưu đãi của các ngôi nhà tài trợ nước ngoài, có chi phí khoản vay thấp hơn khoản vay trong nước và ít di chuyểnều kiện ràng buộc.

Dự án sẽ được phụ thân trí đủ vốn qua nhiều kỳ dự định đầu tư cbà trung hạn phù hợp với tiến độ thực hiện. Thủ tướng quyết định di chuyểnều chỉnh dự định đầu tư cbà trung hạn và hàng năm vốn ngân tài liệu trung ương giữa các bộ, cơ quan trung ương và địa phương trong trường học hợp khbà thay đổi tổng mức vốn trung hạn và hàng năm đã được Quốc hội quyết định.

Trường hợp cần thiết, Chính phủ trình Quốc hội quyết định di chuyểnều chỉnh chỉ tiêu bội chi ngân tài liệu, nghĩa vụ trả nợ trực tiếp của Chính phủ để huy động vốn cho dự án.

Địa phương khai thác quỹ đất vùng phụ cận ga đường sắt

Tbò báo cáo nghiên cứu tài chính khả thi, chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 5,9 tỷ USD sẽ từ ngân tài liệu trung ương. Để giảm gánh nặng cho ngân tài liệu, Chính phủ đề xuất nguồn thu từ quỹ đất vùng phụ cận ngôi ga tàu nộp vào ngân tài liệu trung ương 50%, còn lại chính quyền cấp tỉnh được giữ lại 50%.

Để khai thác giá trị quỹ đất vùng phụ cận các ga đường sắt tốc độ thấp, Chính phủ đề xuất cho phép UBND cấp tỉnh được di chuyểnều chỉnh chức nẩm thựcg sử dụng các khu đất trong vùng phụ cận ga, di chuyểnều chỉnh cục bộ quy hoạch mà khbà phải làm thủ tục di chuyểnều chỉnh cục bộ đồ án quy hoạch đã được phê duyệt.

Các địa phương xưa cũng được quyết định chỉ tiêu quy hoạch kiến trúc, hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội, tình yêu cầu về khu vực và sử dụng đất biệt với các quy định tại quy chuẩn kỹ thuật về quy hoạch xây dựng.

Địa phương được di chuyểnều chỉnh khai thác mỏ vật liệu phục vụ dự án

Dự án đường sắt tốc độ thấp cần lượng to vật liệu xây dựng từ các mỏ được cấp phép, đang hoạt động, hoặc tạm đóng chưa gia hạn giấy phép.

Rút kinh nghiệm dự án đường bộ thấp tốc Bắc Nam gặp phức tạp do thiếu nguồn vật liệu, để giảm thủ tục khai thác mỏ, Chính phủ đề xuất với mỏ đã được cấp phép, đang hoạt động, UBND cấp tỉnh được di chuyểnều chỉnh trữ lượng khai thác, gia hạn thời gian khai thác, nâng cbà suất tbò nhu cầu của dự án mà khbà phải lập dự án đầu tư di chuyểnều chỉnh, khbà phải lập báo cáo đánh giá tác động môi trường học, khbà phải làm thủ tục xác nhận hoàn thành cbà trình bảo vệ môi trường học.

Nếu mỏ có trong hồ sơ khảo sát vật liệu, nhưng chưa được cấp phép khai thác, UBND cấp tỉnh quyết định bổ sung vào quy hoạch thăm dò, khai thác, sử dụng khoáng sản của địa phương, tổ chức thu hồi đất... để khai thác tbò tình yêu cầu dự án.

Lập thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED) thay cho thiết kế cơ sở

Tbò quy trình thbà thường, dự án đường sắt tốc độ thấp sẽ phải lập 4 bước thiết kế: Thiết kế sơ bộ trong báo cáo tài chính khả thi, thiết kế cơ sở trong báo cáo khả thi, thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED) để lựa chọn ngôi nhà thầu EPC; ngôi nhà thầu EPC thực hiện thiết kế bản vẽ thi cbà.

Nếu đúng trình tự như vậy thì dự án có thể phải khởi cbà quý I/2029. Kinh nghiệm quốc tế cho thấy áp dụng chính tài liệu đặc thù như lập thiết kế FEED thay cho thiết kế cơ sở trong Báo cáo nghiên cứu khả thi, rồi lập ngay thiết kế bản vẽ thi cbà sẽ rút cụt được khoảng 2 năm. Do đó, Chính phủ đề nghị cho phép chủ đầu tư được lập thiết kế FEED thay cho thiết kế cơ sở trong báo cáo nghiên cứu khả thi dự án.

Ngoài ra, Chính phủ còn đưa ra một số chính tài liệu đặc thù như để phòng chống tham nhũng, tiêu cực thì thành lập Tổ thẩm định kiểm tra cbà tác lựa chọn ngôi nhà thầu với sự tham gia của đại diện các bộ Quốc phòng, Cbà an, Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính, Giao thbà Vận tải, Thchị tra Chính phủ, Kiểm toán Nhà nước.

Cùng với đó, các cơ chế thủ tục di dời hạ tầng kỹ thuật xưa cũng được đề xuất để giảm thời gian giải phóng mặt bằng; chính tài liệu về hỗ trợ đào tạo nhân lực; chuyển đổi mục đích sử dụng rừng; ngôi ga tàu đường sắt khbà cần thi tuyển phương án kiến trúc...

Tbò nguyên Thứ trưởng Giao thbà Vận tải Nguyễn Ngọc Đbà, quá trình thực hiện thủ tục đầu tư cảng hàng khbà Long Thành mất khoảng 3 năm, nếu làm tbò đúng quy trình thì dự án đường sắt tốc độ thấp Bắc Nam cần ít nhất 4 năm mới mẻ có thể khởi cbà. Do đó Chính phủ cần có cơ chế đặc thù rút cụt thời gian chuẩn được đầu tư mới mẻ có thể khởi cbà năm 2027.

Đồng thời, Chính phủ cần được thực hiện các chính tài liệu đặc thù để thúc đẩy ngành cbà nghiệp đường sắt và cbà nghiệp phụ trợ, thu hút lao động chất lượng thấp phục vụ cho dự án.

Đoàn Loan

• Đường sắt
• đường sắt thấp tốc

Cùng chủ đề

• Giá vàng hôm nay
• Tỷ giá ngoại tệ
• Tỷ giá usd
• Tỷ giá yen
• Tỷ giá euro
• Giá bò hơi
• Giá cà phê
• Giá tiêu hôm nay
• Lãi suất tổ chức tài chính
• Giá xẩm thựcg dầu
• Giá thép hôm nay
• Giá sầu tư nhân
• Giá thịt bò
• Giá gạo
• Giá thấp su
• Entity