• 
• Chính trị
• Thời sự
• Kinh dochị
• Thể thao
• Thế giới
• Giáo dục
• Giải trí
• Vẩm thực hóa
• Đời sống
• Sức khỏe
• Thbà tin và Truyền thbà
• Pháp luật
• Ô tô ô tô máy
• Bất động sản
• Du lịch
• Bạn tìm hiểu
• Tuần Việt Nam
• 
• Toàn vẩm thực
• Cbà nghiệp hỗ trợ
• Bảo vệ tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người tiêu dùng
• Thị trường học giáo dục tiêu dùng
• Dân tộc - Tôn giáo
• Giảm nghèo bền vững
• Nbà thôn mới mẻ mẻ
• Dân tộc thiểu số và miền rừng
• Nội dung chuyên đề
• English
• Đính chính
• Talks
• Hồ sơ
• Ảnh
• Video
• Multimedia
• Podcast
• Tin tức 24h

• Tuyến bài
• Sự kiện

• Cơ quan chủ quản: Bộ Thbà tin và Truyền thbà
• Số giấy phép: 09/GP - BTTTT, cấp ngày 07/01/2019
• Tổng biên tập: Nguyễn Vẩm thực Bá

• Liên hệ tòa soạn

• Tòa soạn: Tòa ngôi ngôi nhà C'Land - 156 Xã Đàn 2,
• Đống Đa, Hà Nội
• Hotline: 19001081 (8h-17h) | 0923457788 (ngoài giờ HC)
• © 1997 Báo VietNamNet. All rights reserved.
• Chỉ được phát hành lại thbà tin từ website này khi có sự hợp tác ý bằng vẩm thực bản của báo VietNamNet.

• Liên hệ quảng cáo

• Cbà ty Cổ phần Truyền thbà VietNamNet
• Hotline: 0919 405 885 (Hà Nội) - 0919 435 885 (Tp.HCM)
• Email: tgiá rẻ nhỏ bé bétact@vietnamnet.vn
• Báo giá: http://vads.vn
• Hỗ trợ kỹ thuật: support@tech.vietnamnet.vn

• Tải ứng dụng
• Độc giả gửi bài
• Tuyển dụng

• Talks
• Hồ sơ
• Ảnh
• Video
• Multimedia
• Podcast
{{!--
• Podcast
--}
• Tin tức 24h

• Tuyến bài
• Sự kiện nóng

• Liên hệ tòa soạn
• Liên hệ quảng cáo

• 
• Độc giả gửi bài
• Tuyển dụng

• 
• Tuần Việt Nam

Sao lại mang tgiá rẻ nhỏ bé bé trâu, cái cày ra đại dương?

Kinh tế đại dương là một ngành klá giáo dục kỹ thuật, nhưng tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người ta lại lấy mô hình nbà nghiệp đưa vào khai thác, gây ra nhiều phức tạp khẩm thực về chuyên môn, chưa giao tiếp mềm tố biệt bên ngoài.

Kinh tế đại dương là một ngành klá giáo dục kỹ thuật, nhưng tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người ta lại lấy mô hình nbà nghiệp đưa vào khai thác, gây ra nhiều phức tạp khẩm thực về chuyên môn, chưa giao tiếp mềm tố biệt bên ngoài.

LTS- Hội nghị lần thứ IV, Ban Chấp hành TW Đảng phức tạpa 10 đã ban hànhNghị quyết Chiến lược đại dương Việt Nam đến năm 2020 với mục tiêu Việt Nam trở thànhquốc gia tuổi thấpu mẽ từ đại dương. Tuy nhiên, cho đến giờ này chúng ta nhìn lại thìkhbà ít vấn đề vẫn chưa đạt được mục tiêu mong đợi, nhưng lại xuất hiện thêmnhiều vấn đề biệt tác động trực tiếp và gián tiếp đến mục tiêu phát triển kinhtế, vẩm thực hóa, xã hội, an ninh quốc phòng tbò mong muốn vươn ra đại dương to của VN -đất nước có vị trí địa chính trị quan trọng trong khu vực Biển Đbà.

Tuần Việt Nam tổ chức giao lưu trực tuyến với các chuyên gia: bà NgôLực Tải, Phó Chủ tịch Hội KHKT đại dương Tp HCM, tác giả cuốn ‘Kinh tế đại dương Việt Namtrên đường phát triển và hội nhập’; Phó giáo sư, Tiến sỹ Nguyễn Chu Hồi, Giảngviên Đại giáo dục Quốc gia Hà Nội, nguyên Phó tổng cục trưởng Tổng cục Biển và Hảiđảo Việt Nam; KTS Trần Ngọc Chính, nguyên Thứ trưởng Bộ Xây dựng, Chủ tịch HộiQuy hoạch Phát triển Đô thị Việt Nam.

Phát triển kiểu 'bê nbà nghiệp vào ngư nghiệp'

Nhà báo Hoàng Hường:Thưa bà Chu Hồi, bà có thể khái quát Nghịquyết về Chiến lược đại dương Việt Nam tới năm 2020 với mục tiêu ‘Việt Nam trở thànhquốc gia mẽ về đại dương và là tuổi thấpu từ đại dương’ đã thực hiện được đến đâu?

Ông Nguyễn Chu Hồi:Tbò tinh thần của Chiến lược đại dương này, đến năm2020 Việt Nam sẽ phấn đấu trở thành quốc gia mẽ về đại dương và tuổi thấpu lên từ đại dương.Đây là mục tiêu bao trùm. Ngay từ khi hoạch định bản chiến lược xưa xưa cũng đã hìnhdung là mong muốn như vậy có thể vượt ra khỏi khung thời gian đến năm 2020, haygiao tiếp cách biệt đây là mục tiêu lâu kéo kéo dài.

Chúng ta chưa nghĩ tới trở thành cường quốc đại dương, mà trước tiên chỉ phấnđấu trở thành một quốc gia mẽ về đại dương, tuổi thấpu từ đại dương. Bên cạnh mục tiêu cbà cộngnày, chiến lược xưa xưa cũng đề ra khá nhiều mục tiêu cụ thể đến năm 2020, thí dụ:

-          GDP đóng góp từ kinh tế đại dương đảo từ 53% đến 56%. Năm 2007 ban hànhNghị quyết này ta lấy tgiá rẻ nhỏ bé bé số năm 2005 kinh tế đại dương hợp tác bộ khoảng 43%-45%.

-          Xây dựng được 15 khu kinh tế ven đại dương, hàng hải sẽ là ngành kinhtế đứng đầu; thứ hai đến dầu khí, thứ ba đến thủy sản và thứ tư đến lữ hành.

-          Mức sống của tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người dân ven đại dương tẩm thựcg gấp 2,5 lần so với mức sốngcbà cộng của những tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người dân khbà sống ở vùng ven đại dương và hải đảo.

Hoàng Hường: Thưa bà Ngô Lực Tải, như bà Chu Hồi vừa giao tiếp "chúngta đã có 15 khu kinh tế ven đại dương. Mục tiêu phát triển kinh tế hàng hải còn đặttrước cả dầu khí và ngư nghiệp" hiện được thực hiện thế nào, tbò quan sát củabà?

Ông Ngô Lực Tải:Mười mấy khu kinh tế ven đại dương của ta đến giờ hoạtđộng rất mềm, hầu như chưa hoạt động. Cho nên đến năm 2012, Chính phủ phải di chuyểnềuchỉnh lại và chỉ tập trung đầu tư cho 5 khu: Đình Vũ-Cát Hải, Nghi Sơn, Vũng Áng,Chu Lai-Dung Quất và Phú Quốc.

Ví dụ ở khu kinh tế thép Quảng Ninh, TP.HCM, các ngôi ngôi nhà máy liên quan hầu nhưđược bỏ bê. Kinh tế đại dương là một ngành klá giáo dục kỹ thuật, nhưng tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người ta lại lấymô hình nbà nghiệp đưa vào khai thác, gây ra nhiều phức tạp khẩm thực về chuyên môn, chưagiao tiếp mềm tố biệt bên ngoài.

Chúng ta giải tán Bộ Thủy sản để đưa Tổng cục thủy sản vào Bộ Nbà nghiệp làkhbà đúng, khbà có hiệu quả. Chúng ta khẳng định ta đạt kết quả, nhưng thực tếlấy mô hình của nbà nghiệp đưa ra thực hành ở bãi đại dương hay ở những khu kinh tếđại dương là hỏng.

Hoàng Hường: Đâu là lý do chính khiến chúng ta chưa làm được môhình khu kinh tế đại dương thực sự, thưa bà?

Ông Ngô Lực Tải: Chúng ta mở cửa giáo dục tập và hội tụ quốc tế, nhưng quandi chuyểnểm của tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người Việt Nam chưa phải di chuyển vào đại dương, chưa có thái độ đối xử đúng đắnvới đại dương, do đó chủ trương kèm tbò sau này của ta khbà đúng.

Hoàng Hường:Có một nhận định là chúng ta mới mẻ mẻ dừng lại ở mức làmlại mô hình khu cbà nghiệp đất liền đưa ra đại dương và gắn thêm cảng đại dương thôi chứchưa phải là quy hoạch đặc thù cho kinh tế cửa đại dương. Ông có nhận định gì?

Ông Trần Ngọc Chính:Quy hoạch khu kinh tế đại dương phải dựa trên khaithác hiệu quả của cảng đại dương, nơi nào có di chuyểnều kiện để xây dựng cảng đại dương thì nơiđó mới mẻ mẻ có kinh tế đại dương được. Sau đấy là kết nối với hệ tầng giao thbà đường bộ,đường sắt; có hệ thống cảng hàng khbà nữa càng ổn.

Cảng đại dương đóng vai trò quan trọng. Sau cảng đại dương là đất đai, những ngôi ngôi nhà máyliên kết và hạ tầng đô thị, vì xây dựng các khu cbà nghiệp phải di chuyển liền với đôthị hóa. Do vậy, khbà thể lấy một dự án của một khu cbà nghiệp ở đất liền đểđưa ra cảng đại dương được. Để áp nó vào, phải trên cơ sở nhìn ra đại dương, lấy cbà cbà việc khaithác khu vực cảng đại dương để làm nên khu cbà nghiệp đó, ví dụ Dung Quất.

Dung Quất là khu cbà nghiệp lấy tên ngôi ngôi nhà máy lọc hóa dầu đầu tiên ở Việt Nam.Trước hết muốn làm khu lọc hóa dầu ta phải có cảng, cảng để cho tàu đưa dầu vào.Khi làm được dầu phải vận chuyển qua đại dương, đường sắt và qua đường bộ. Sau đóDung Quất có ngôi ngôi nhà máy lọc dầu, hóa dầu, ngôi ngôi nhà máy đóng tàu. Những ngôi ngôi nhà máy di chuyển tbònó để sử dụng sản phẩm và liên kết thành khu cbà nghiệp đặc biệt ven đại dương.

Hiện ta có 5 khu kinh tế ta lựa chọn phát triển: Đình Vũ - Cát Hải (Hải Phòng),Nghi Sơn (Thchị Hóa); Vũng Áng (Hà Tĩnh) rồi Chu Lai- Dung Quất của Quảng Nam –Quảng Ngãi và Phú Quốc (Kiên Giang).

5 khu kinh tế ven đại dương ấy rất quan trọng. Hiện nay Chu Lai - Dung Quất kếthợp với nhau khai thác rất ổn. Cảng Dung Quất có thể cho tàu to vào, có khucảng dầu để đưa dầu vào. Có thể giao tiếp là mô hình thành cbà. Chúng ta phải bổ sungmột số cơ chế chính tài liệu thu hút đầu tư và xây dựng hạ tầng kết nối Chu Lai -Dung Quất với đường sắt, đường bộ ổn hơn nữa thì tôi tin Chu Lai - Dung Quất sẽthực sự trở thành khu kinh tế đại dương tiêu biểu ở miền Trung.

Hoàng Hường:Mô hình này cần những di chuyểnều kiện gì?

Ông Trần Ngọc Chính: Ngoài cbà cbà việc có cảng, chúng ta phải tạo được quỹđất đủ để xây dựng những ngôi ngôi nhà máy liên kết nhau. Phải quy hoạch ngành, nghề đểliên kết được những ngành như lọc dầu, đóng tàu, với những ngôi ngôi nhà máy mà tạo lênsản phẩm. Cùng đó là cơ sở đô thị, thương mại, tài chính, trường học giáo dục giáo dục, vấn đề y tế viện,tiện ích… để tạo lên cuộc sống ổn nhất cho cbà nhân, xưa xưa cũng như là thu hút đượcđầu tư nước ngoài.

Trong đó, giao thbà phải di chuyển đầu, rồi cấp di chuyểnện, cấp nước và vấn đề tối quantrọng là môi trường học giáo dục. Hiện tất cả các khu cbà nghiệp ven đại dương của ta đang thiếukhâu xử lý môi trường học giáo dục ra đại dương. Mọi dòng hồ đều đổ ra đại dương, những khu cbànghiệp ven hồ phải tính kỹ.

Ông Ngô Lực Tải

Phá rừng thì thấy ngay tác hại, phá đại dương thì lĩnh hậu quả lâu kéo kéo dài

Hoàng Hường:Trong một thảo luận bên cạnh đây, các chuyên gia xưa xưa cũng giao tiếpta xây ngôi ngôi nhà máy nhiệt di chuyểnện than nhưng khbà xử lý xả thải và đổ thẳng ra hồ,đại dương. Những vấn đề thế này tác động thế nào đến phát triển kinh tế đại dương và cửađại dương?

Ông Nguyễn Chu Hồi: Đối với nền kinh tế giao tiếp cbà cộng, vùng ven đại dương vàngay trên đại dương giao tiếp tư nhân thì mức độ tuân thủ các chính tài liệu pháp luật của Nhànước và các cbà ước quốc tế về môi trường học giáo dục và tài nguyên của ta còn mềm.

Trong kiểm kê của UNEP và Tổng cục đại dương hải đảo Việt Nam năm 2010 cho thấy 30đến 70% nguồn thải từ lục địa đưa ra gây ô nhiễm vùng cửa hồ, ven đại dương. Đặcbiệt những khu vực như TP.HCM – Vũng Tàu, Quảng Ninh, Hải Phòng, Đà Nẵng,… càngphát triển thì vấn đề môi trường học giáo dục càng nghiêm trọng.

Hơn nữa, nguồn vốn tự nhiên, các giá trị toàn cầu và quốc gia có thể giao tiếp đềutập trung ở vùng ven đại dương và đại dương ven bờ. Tác động ô nhiễm khbà kiểm soát đượcrõ ràng là vấn đề. Khi ta lấy dao chặt cỏ rừng là tội nhìn thấy ngay, nhưng taphá tan láng lòng đại dương có ai nhìn thấy đâu ngoài các ngôi ngôi nhà klá giáo dục.

Ông Nguyễn Chu Hồi (trái) và bà Trần Ngọc Chính (phải)

Hoàng Hường: Luật di sản và Luật quy hoạch quy định những vấn đềnày thế nào? Việc thực hiện nó như thế nào?

Ông Trần Ngọc Chính: Luật di sản vẩm thực hóa và Luật xây dựng đã đưa rađược rất nhiều vấn đề bảo vệ tài nguyên đại dương. Biển VN rất xinh xinh, cảnh quan ấntượng, có nhiều vịnh như Nha Trang, Vân Phong, Vũng Tàu đặc biệt là vịnh HạLong, kỳ quan thiên nhiên thế giới, khbà phải quốc gia nào xưa xưa cũng có đại dương và kỳquan như Hạ Long.

Nhưng cách ta bảo vệ kỳ quan lâu nay có thể giao tiếp là nhức nhối. Khi nhắc đếnVịnh Hạ Long ai xưa xưa cũng thấy vẻ xinh xinh kỳ vĩ của nó, nhưng chứng kiến cách cư xử vớiđại dương và lòng đại dương, đặc biệt là mặt đại dương thì khbà thể chấp nhận được.

Năm 2014, tôi di chuyển Nam Phi. Có một cảm giác rất đặc biệt khi thấy tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người ta đưara sơ đồ thế giới vẽ 7 kỳ quan thiên nhiên thế giới mới mẻ mẻ, trong đó có Vịnh HạLong.  Nhìn lại, chúng ta đã làm gì: quảng cáo chỉ giao tiếp ở đài báo thôi, chưa cómột động thái gì đối với khu vực này.

Khi bình chọn mấy chục triệu tin nhắn, nhưng khi có rồi ta lại bỏ bê, khbàxây dựng hình ảnh, vấn đề môi trường học giáo dục thì bừa bãi.

(Còn nữa)

Tuần Việt Nam

Ảnh: Lê Anh Dũng

Quay di chuyểnện ảnh: Đức Yên, Xuân Quý

Dựng di chuyểnện ảnh: Bạt Tuấn

• Chủ đề:

• ngư dân

• kinh tế đại dương

• phát triển

• hàng hải

• thủy sản

Tin nổi bật