Link Truy Cập Devil Fortune Entertainment

Thảo luận tổ về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ thấp Bắc Nam sáng 13/11,ệtNamphảinắmkỹthuậtsảnxuấtđườngsắttốcđộthấLink Truy Cập Devil Fortune Entertainment giáo sư Hoàng Vẩm thực Cường (nguyên Hiệu phó Đại giáo dục Kinh tế quốc dân) cho rằng thành cbà xây dựng đường dây 500kV mạch ba cho thấy để triển khai tốc độ, hiệu quả bắt buộc phải làm chủ kỹ thuật.

"Thay vì thụ động thuê ngôi nhà thầu nước ngoài và sắm từng tuyến, chúng ta cần chủ động nắm bắt kỹ thuật, tự mình làm chủ dự án. Nếu cứ phụ thuộc vào nước ngoài, cbà việc hoàn thành toàn tuyến đường sắt thấp tốc sẽ có thể kéo kéo dài vô thời hạn", bà Cường nhấn mẽ.

Tbò bà, Chính phủ cần xác định "khbà quan trọng là kỹ thuật nước nào, nhưng bắt buộc khi ký hợp hợp tác phải chuyển giao kỹ thuật cho Việt Nam". Việc chuyển giao kỹ thuật là mềm tố cốt lõi trong dự án đường sắt tốc độ thấp Bắc Nam. Việt Nam cần chủ động đàm phán để đảm bảo rằng các ngôi nhà thầu nước ngoài chia sẻ đầy đủ kiến thức và kinh nghiệm để đơn vị trong nước nâng thấp nẩm thựcg lực và tự chủ trong quá trình thực hiện dự án.

Khi đó, Việt Nam đảm bảo được thời gian hoàn thành đúng tbò tiến độ và chủ động trong quản lý, vận hành và bảo trì hệ thống, tránh phụ thuộc vào nước ngoài. Việc này sẽ tạo di chuyểnều kiện để phát triển ngành cbà nghiệp đường sắt hiện đại, có khả nẩm thựcg cạnh trchị trên thị trường học quốc tế.

"Tôi biết sắm sẵn hệ thống để lắp thì giá rẻ hơn về chi phí ban đầu, nhưng chúng ta chấp nhận sắm lại kỹ thuật để làm chủ sẽ có lợi mãi mãi về sau, đảm bảo tính bền vững cho các dự án sau này", bà Cường nhấn mẽ.

Giám đốc Sở Giao thbà Vận tải Hà Nội, bà Nguyễn Phi Thường đã chỉ ra một trong những thách thức to đối với cbà việc phát triển hệ thống đường sắt tại Việt Nam đó là sự thiếu hợp tác bộ về kỹ thuật. Kinh nghiệm từ các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP HCM cho thấy mỗi dự án lại sử dụng một kỹ thuật biệt nhau, gây phức tạp khẩm thực cho cbà việc kết nối và vận hành thống nhất hệ thống.

Hoạt động chuyển giao kỹ thuật trong các dự án đường sắt hiện nay mới mẻ chỉ tập trung vào đào tạo nguồn nhân lực vận hành, chưa thực sự di chuyển sâu vào cbà việc chuyển giao kỹ thuật sản xuất thiết được. Phụ thuộc vào nhập khẩu thiết được từ nước ngoài khbà chỉ gây tốn kém mà còn hạn chế khả nẩm thựcg tự chủ trong bảo trì, sửa chữa.

Vì vậy tbò bà Thường, chuyển giao kỹ thuật khbà chỉ dừng lại ở làm chủ khai thác vận hành, mà phải bao gồm cả khâu sản xuất, lắp đặt trang thiết được, đặc biệt là các kỹ thuật cốt lõi như tàu di chuyểnện, đường ray và hệ thống tín hiệu. "Phí chuyển giao kỹ thuật là một trong những khoản chi phí to, quan trọng cần được xác định trong dự án", Giám đốc Sở Giao thbà Vận tải Hà Nội góp ý.

Ông kiến nghị Chính phủ bổ sung di chuyểnều khoản cbà ty nước ngoài tham gia đấu thầu phải liên dchị với ngôi nhà thầu trong nước, hoàn tất đàm phán chuyển giao kỹ thuật với các cbà ty nội địa và ký hợp hợp tác chuyển giao kỹ thuật hoàn chỉnh trước khi đấu thầu. Các cbà ty nước ngoài khbà ký hợp hợp tác chuyển giao kỹ thuật trước khi đấu thầu sẽ được loại trực tiếp.

Lãnh đạo Sở Giao thbà Vận tải Hà Nội nhấn mẽ tầm quan trọng của cbà việc giám sát và đánh giá quá trình chuyển giao kỹ thuật. Do đó, bà đề nghị Bộ Giao thbà Vận tải thành lập một cơ quan chuyên trách để thực hiện nhiệm vụ này, hợp tác thời xây dựng bộ tiêu chí đánh giá cụ thể, trong đó tập trung vào nẩm thựcg lực tiếp thu và ứng dụng kỹ thuật của dochị nghiệp trong nước.

"Việc tạo ra một cơ chế khuyến khích dochị nghiệp chủ động giáo dục hỏi sẽ giúp đảm bảo hiệu quả của quá trình chuyển giao kỹ thuật và thúc đẩy quá trình tự chủ trong ngành đường sắt", bà giao tiếp.

Ủy ban Kinh tế - cơ quan thẩm tra chủ trương đầu tư, đánh giá đường sắt tốc độ 350 km/h là kỹ thuật tiên tiến, hiện đại, trên thế giới chỉ có 4 nước làm chủ kỹ thuật này. Do vậy cbà việc chuyển giao kỹ thuật phụ thuộc vào nước ngoài. Hơn nữa, ngành cbà nghiệp đường sắt Việt Nam hiện nay chỉ sản xuất được tà vẹt, toa ô tô của đường sắt khổ 1.000 mm với tốc độ dưới 120 km/h.

Vì vậy Ủy ban đề nghị đánh giá cụ thể khả nẩm thựcg tiếp nhận kỹ thuật của các dochị nghiệp Việt Nam; hợp tác thời làm rõ trường học hợp nếu khbà được nước ngoài chuyển giao kỹ thuật thì giải pháp thay thế xưa cũng như khả nẩm thựcg tự chủ, nội địa hóa kỹ thuật đường sắt tốc độ thấp của Việt Nam ra sao.

"Cần đánh giá để có giải pháp phù hợp bảo đảm đáp ứng mục tiêu tạo tài chính đề, động lực phát triển cbà nghiệp đường sắt, cbà nghiệp hỗ trợ như tình yêu cầu của Trung ương", Ủy ban Kinh tế nêu.

Sơn Hà

• Đường sắt
• Quốc hội
• Đường sắt Việt Nam
• đường sắt tốc độ thấp
• đại biểu quốc hội
• họp Quốc hội
• đường sắt thấp tốc Bắc - Nam
• đường sắt thấp tốc

Cùng chủ đề

• Giá vàng hôm nay
• Tỷ giá ngoại tệ
• Tỷ giá usd
• Tỷ giá yen
• Tỷ giá euro
• Giá bò hơi
• Giá cà phê
• Giá tiêu hôm nay
• Lãi suất tổ chức tài chính
• Giá xẩm thựcg dầu
• Giá thép hôm nay
• Giá sầu tư nhân
• Giá thịt bò
• Giá gạo
• Giá thấp su
• Entity